Движение – это не только жизнь, но и прогресс. Любой исторический виток развития человечества был неотъемлемо связан с улучшениями скорости и удобства передвижения – на лошадях, в каретах/автомобилях/поездах/самолётах/ракетах. Сейчас же на повестке дня летающие, автономные и экологические автомобили, самолете на водороде, гиперлуп и другие транспортные средства.

• Джетпаки

Полеты на джетпаках компании Gravity Industries, которая реализует идеи ее основателя Ричарда Браунинга (собственно, в большинстве случаев, его собственные полеты), становятся все более впечатляющими. В то же время сами джетпаки компании дорабатываются, как и костюмы для плавного полета, которые к ним прилагаются.

Также дорабатываются и все больше впечатляют полеты на джетпаках на «жестких крыльях». Однако этот вид транспорта пока еще остается достаточно опасным.

А кто еще пару лет назад мог подумать, что в 2020м году ФБР будет расследовать… инцидент с участием неизвестного, совершившего полет на джетпаке в воздушном пространстве, где пролегают пути коммерческих рейсов. Два пилота рядом с крупнейшем аэропортом Лос-Анджелеса сообщили о необычном спутнике их самолетов. Если не ошибаюсь, «летуна» пока так и не нашли

• Индивидуальный летающий транспорт в 2021

Очень необычный индивидуальный летающий транспорт уже в 2021 году обещает поставлять людям компания WatFly из Канады.

Этот аппарат называется Atlas, весит менее 115 килограммов (благодаря чему в некоторых странах для управления таким даже не нужна будет лицензия пилота) и представляет собой одноместную кабину с поворотным крылом с электропропеллерами. Продолжительность полета Atlas 60 минут. Аппарат способен как к вертикальным взлету и посадке, так и к быстрому горизонтальному полету. Также на аппарат установлен парашют, на всякий случай.

• Серийное индивидуальное летающее транспортное средство Opener BlackFly

После пары громких анонсов интересный продукт Opener BlackFly выходит в серийное производство. Данный транспорт также называют пассажирским коптером. Его вам доставят к коробке, на сборку уйдет не больше одного дня. Сели и полетели! На мой взгляд, выглядит отлично!

• Серийное британское аэротакси

А в Британии представили свой проект серийного летающего электрического такси. Разработала его компания Vertical Aerospace, название средства – VA-1X. По словам разработчиков управление таким транспортом будет сводиться к указанию точки назначения и контроля полетных показателей. Из особенностей – вертикальный взлет и посадка, горизонтальный полет, 5 пассажиров (включая пилота), грузоподъемность 450 килограммов, дальность полета, 160 километров, скорость до 240 километров в час.

Прогнозы. 2021 год – первый образец аппарата и его испытания, 2024 год – его сертификация.

• Сертификация испытаний летающего автомобиля в Словакии.

А вот в Словакии прошли сертификационные летные испытания летающего автомобиля с незамысловатым названием Flying Car от Klein Vision. Серийная версия автомобиля должна появиться уже совсем скоро – летом 2021 года. Это этакий автомобиль-трансформер, с выдвижными частями для палета. Прямо как у фантомаса))) Трансформация от машины к самолету занимает около 3 минут. Можно перевозить пассажиров и грузы общей массой до 200 килограммов со скоростью в полете около 300 километров в час.

• Автономный летающий транспорт уже перевозит людей

Пока мы тут мечтаем о летающем транспорте, в Китае с 2020 года он уже вовсю катает пассажиров. Причем, это автономные летающие средства. Разработаны они компанией EHang, по названию которой и получили свое имя. Этот же летающий транспорт активно тестируется в Южной Корее.

• Аэромобиль от Hoversurf

А российская компания Hoversurf, которая ранее радовала нас летающими мотоциклами, собрала инвестиций для выпуская своего летающего такси. Уникальность автомобиля в закрытых винтовых двигателях, которые безопаснее, компактнее и тише воздушных винтов. Пока дата показа собранной версии автомобиля не анонсирована. Ждем.

• Японский аэромобиль

Компания SkyDrive, поддерживаемая Toyota, успешно испытала пилотируемый летающий автомобиль SD-03 в контролируемой среде на большом полигоне Toyota.

Во время полета автомобиль взлетел, полетал около четырех минут и плавно приземлился обратно. До мыслей о массовом производстве SD-03 надо решить вопрос с запасом хода, так как пока что его хватает всего на 5 км.

• Самовзлётный самолет

В настоящее время большую часть полета самолетом управляет автопилот, а пилот только контролирует автоматику и вмешивается тогда, когда это необходимо (например, при плохой погоде). Однако взлёт и посадка пока еще прерогатива пилота.

Однако в компании Airbus уже успешно испытали системы автономного взлета, посадки и руления самолетом. То есть полного цикла доставки пассажиров из одной точки в другую. При этом система автономного пилотирования базировалась на навигационном оборудовании и распознавании посторонних объектов перед самолетом (например, на взлетно-посадочной полосе). Во время испытаний в кабине самолета находилось два пилота, два инженера по летным испытаниям и инженер-испытатель. Уже успешно осуществлено более десятка таких самостоятельных полетов. Вся работа людей в кабине при этих полётах свелась только к приведению рычагов управления тягой в ​​положение для взлета. Все.

• Водородный транспорт

Об испытаниях легковых автомобилей на водородном двигателе пишу уже два года. Скучно. А вот вам новинка. Американская компания ZeroAvia провела первые летные испытания самолета HyFlyer, работающего на водородных топливных элементах. В конце года он отправится в длительный полет, во время которого преодолеет около 400 километров.

Мало вам самолета? Вернутся на землю? Тогда ловите такое: Mercedes-Benz представила прототип водородного грузовика. Серийная версия седельного тягача, работающего на водородных топливных элементах, должна поступить в производство после 2025 года. Тягач будет иметь запас хода 1000 километров без заправки водородом. А с 2023 года мы должны увидеть испытания водородного грузовика.

А российская компания «Эвокарго» испытала беспилотный водородный грузовик EVO-1 на «умном» участке Центральной кольцевой автомобильной дороги. Машина проехала, получая данные о транспортной обстановке от дорожных систем слежения за автомобильным движением

• А когда будет массовое распространение электромобилей?

Вероятно, тогда же, когда электромобили будут превалировать в ведущих странах мира. А в США это произойдет к 2035 году, согласно плану приведению экономики страны к нулевым выбросам в атмосферу к 2050 году (кстати, подобные планы есть во многих странах мира; вон, в Германии вообще на всех заправках в ближайшие 3 -4 года будут зарядки электромобилей). Причем предусмотрен полный переход на этот вид автомобилей. А снижение вредных выбросов в результате деятельности электроэнергетических компаний до нуля должно дойти к 2040 году.

Да и вообще, посмотрим на динамику: цены на литий-ионные батареи, которые составляли $1100 за кВт*ч в 2010 году, к концу 2020 упали на 89%! ПО прогнозам, к 2023 году средняя стоимость аккумулятора приблизится к $100/кВт*ч, что сделает электромобили полностью конкурентноспособными со стандартными авто на двигателе внутреннего сгорания.

• Самозарядный электромобиль

Заряжающий сам себя автомобиль представила американская компания Aptera. А делает он это с помощью солнечных панелей на крыше и капоте. В идеальных условиях энергии от солнечных панелей достаточно, чтобы проезжать 72 километра в день, не заряжая автомобиль от сети. А максимальный запас хода автомобиля составляет более 1600 километров. Продажи машины начнутся в 2021 году. Ах да, у этого автомобиля 3 колеса. Запас хода, пополняемый солнечными панелями, в зависимости от местоположения можете посмотреть на карте ниже.

• ЭлектроХаммер

Эх, люблю я машины марки Хаммер. Конечно, никогда на них не ездил. Да и факто того, что чтобы завестись им надо «ведро бензина» не радует. Но вот теперь моя совесть может быть чиста, ведь General Motors выпустила электропикап «Хаммер» с автопилотом, 1000 «лошадиных сил», разгон до 95 км/ч за 3 сек, разборной панорамной крышей и «режимом краба», при котором он поворачивает все четыре колеса в одну сторону и едет боком. Как только, так сразу! Ноо…. Стоимость от >100 тыс $ (правда к 2024 году обещают подешевление до 80 тыс$).

• Электрозарядка от VW

А Volkswagen показал прототип роботизированной системы зарядки электромобилей. Она состоит из робота-заправщика и мобильных зарядных блоков с батареями емкостью 25 киловатт-часов. Если машине на парковке нужна зарядка, она посылает запрос через систему V2X, после чего робот подвозит к ней зарядный блок и вставляет кабель в разъем при помощи роборуки. Выглядит это как-то так

• Заряжающие дороги

А в Израиле, в муниципалитете Тель-Авив-Яффа компания ElectReon Wireless совместно с автобусной компании Dan сделали дорогу, заряжающую электромобили на ходу. Протяженность такой тестовой дороги 2 километра, под ней в асфальте спрятаны зарядные катушки с прочей электроникой. Для зарядки на подобных дорогах в транспорте должны быть установлены конденсаторы вместо обычных литий-ионных батарей, а также системы беспроводной зарядки под днищем общественного транспорта. В эксперименте по возможностям зарядки транспорта будут участвовать пассажирские автобусы.

И буквально две недели назад подобная дорога введена в эксплуатацию на шведском острове Готланд. Там 4 км дороги с магнитными катушками под асфальтом помогают движению электрогрузовиков и электроавтобусов в сторону аэропорта.

Уже сделано заявление, что «система достигла стабильной работы с постоянными результатами, а испытания подтвердили, что снег и лед не влияют на возможности беспроводной зарядки. Компания (ElectReon) доказала надежность своего собственного облачного программного обеспечения, удаленно управляя, отслеживая и тестируя систему из штаб-квартиры в Израиле».

Если испытания пройдут успешно, в этих странах появятся тысячи километров электрифицированных дорог.

• Беспилотное настоящее.

Автономные комбайны уже работают на полях России, в тестовом режиме. А вот полноценные рабочие беспилотные комбайны, закупленные по контракту, будут бороздить поля РФ уже летом этого (2021) года. А все благодаря тому, что компания-разработчик беспилотного транспорта и сельскохозяйственной техники Cognitive Pilot заключила контракт на автоматизацию 242 комбайнов компании «Русагро».

Амазон включается в гонку. Вот их стартап Zoox представил автономный электромобиль без руля и места для водителя. Пассажиры просто сидят друг напротив друга. Прототип умеет поворачивать все четыре колеса, у него нет капота и багажника, благодаря чему он может менять направление движения, не разворачиваясь.

Беспилотные КамАЗы прошли 2,5 тысячи километров, в условиях Крайнего Севера (в Арктике). Аварий и нештатных ситуаций не было. Техника подтвердила эффективность использования беспилотных транспортных средств, позволяющих повысить безопасность грузоперевозок и оптимизировать снабжение труднодоступных регионов.

Экспериментальные КамАЗы продемонстрировали умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, обмениваться информацией через дублируемые системы связи, распознавать препятствия за доли секунды и прогнозировать траекторию движения с учётом актуальной дорожной обстановки.

А в Китае разрешили испытания беспилотных автомобилей без страхующего водителя или дистанционного контроля. И уже в конце 2020 года 25 беспилотных такси компании AutoX выехали на дороги города Шэньчжэнь на юго-востоке Китая.

Калифорния уже разрешила компаниям оказывать услуги полностью беспилотного такси без водителя в салоне и брать за это деньги. Взамен компании должны предоставлять транспортным властям штата обезличенные данные о поездках и обеспечивать безопасность пассажиров

А в России такси без водителя должны появиться в 2024 году. Об этом заявил заместитель министерства транспорта РФ.

• BMW и электронный документооборот

Одной строкой: BMW полностью перешла (или в процессе) на электронный документооборот при продаже авто.

• Гиперлуп

В 2020 году прошло первое испытание капсулы Hyperloop с пассажирами на борту. Во время тестового заезда капсула в тоннеле с давлением в тысячу раз меньше атмосферного разогналась до скорости 172 километра в час. Напомню, что финальная цель – довести скорость капсулы до 1200 километров в час. В заезде использовалась капсула XP-2, на двоих пассажиров, однако в финальной версии будут использоваться гораздо более длинные капсулы на 28 пассажиров.

Одна из больших проблем гиперлупов – их дороговизна. А вот британская компания Magway разрабатывает свою дешевую вариацию на тему гиперлупа. Правда, не для перевозки пассажиров, а для доставки грузов с помощью вагонеток в специальных тоннелях.

Управляющий директор компании заявила: «Сейчас доставка в аэропорты товаров для магазинов дьюти-фри и продуктов питания и обратная дорога занимает от трех до семи часов. Magway может за минуту переслать груз, эквивалентный двум 12-метровым автопоездам».

А в Корее прототип своей вариации системы под названием Hyper Tube от компании KORAIL смогли разогнать аж до 1019 км/ч! Прототип обладает меньшими размерами, чем будут у рабочей капсулы. Но по словам компании, не долго осталось ждать рабочей версии. В 2022 году компания KORAIL рассчитывает начать постройку коммерческой линии и закончить её в 2024 году, соединив Сеул и Пусан.